在現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、冶金及物流園區(qū)中，無(wú)人行車系統(tǒng)正逐步替代有人駕駛模式，實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)的全流程自動(dòng)化。行車在無(wú)人干預(yù)狀態(tài)下需自主完成大車行走、小車移動(dòng)、吊具升降及精準(zhǔn)落位等一系列動(dòng)作，這對(duì)位置檢測(cè)的可靠性、連續(xù)性提出了較高要求。傳統(tǒng)編碼電纜或激光測(cè)距方式存在安裝精度敏感、鏡面污染導(dǎo)致信號(hào)丟失等問題。微深節(jié)能將格雷母線高精度位移測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)用于無(wú)人行車定位，沿行車大車運(yùn)行軌道鋪設(shè)格雷母線，同時(shí)在小車軌道方向配置獨(dú)立的定位母線，通過兩組坐標(biāo)數(shù)據(jù)結(jié)合吊具高度反饋，為行車控制系統(tǒng)提供完整的三維位置信息。該系統(tǒng)無(wú)需初始參考點(diǎn)，上電即可輸出當(dāng)前位置，避免了車輪打滑或編碼器歸零造成的定位紊亂。

無(wú)人行車對(duì)定位系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性和容錯(cuò)能力要求較高。庫(kù)房或車間內(nèi)常存在金屬粉塵、油污、溫濕度變化以及行車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和電磁干擾。格雷母線本體采用PVC橡膠或尼龍加纖合成材質(zhì)，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP69，可有效抵御粉塵侵入和潮濕環(huán)境影響。天線箱與母線之間保持50至300毫米的非接觸感應(yīng)間隙，允許行車在加減速及制動(dòng)過程中產(chǎn)生±50毫米上下偏擺和±80毫米左右偏擺，系統(tǒng)檢測(cè)精度仍能保持在5毫米以內(nèi)，分辨率為2毫米。這種非接觸工作方式消除了機(jī)械接觸帶來(lái)的磨損問題，也無(wú)需定期更換滑觸塊或感應(yīng)探頭等易損件，降低了無(wú)人行車系統(tǒng)的運(yùn)維介入頻率。

在無(wú)人行車的控制邏輯中，格雷母線同時(shí)承載位置檢測(cè)與雙向數(shù)據(jù)通信功能。地面jie碼器實(shí)時(shí)解算行車的大車、小車坐標(biāo)，并將位置數(shù)據(jù)通過工業(yè)以太網(wǎng)或PROFINET發(fā)送至無(wú)人調(diào)度系統(tǒng)。調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)庫(kù)位電子地圖和作業(yè)指令自動(dòng)規(guī)劃行車運(yùn)行路徑，通過母線將移動(dòng)指令下發(fā)至車載控制器。行車在移動(dòng)過程中，系統(tǒng)全程跟蹤其位置變化，當(dāng)接近目標(biāo)垛位時(shí)自動(dòng)減速，到達(dá)設(shè)定坐標(biāo)后執(zhí)行吊具升降動(dòng)作。由于格雷母線提供無(wú)盲區(qū)連續(xù)位置檢測(cè)，行車在長(zhǎng)距離移車或穿越其他行車下方時(shí)，控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)掌握其精確位置，合理協(xié)調(diào)多臺(tái)行車的運(yùn)行權(quán)限，避免發(fā)生碰撞。對(duì)于需要同時(shí)定位大車、小車和起升機(jī)構(gòu)的場(chǎng)景，三維坐標(biāo)的實(shí)時(shí)反饋使自動(dòng)尋庫(kù)、自動(dòng)落位成為可能。

實(shí)際部署中，該系統(tǒng)支持地面集中檢測(cè)和車上分散檢測(cè)兩種模式。地面集中檢測(cè)模式將定位解算單元布置在控制室，便于與無(wú)人調(diào)度平臺(tái)直接交換數(shù)據(jù)，統(tǒng)一管理多臺(tái)行車的作業(yè)任務(wù)和運(yùn)行權(quán)限；車上分散檢測(cè)模式使單臺(tái)行車具備獨(dú)立的位置解算能力，響應(yīng)速度更快，適合行車之間相對(duì)獨(dú)立作業(yè)的庫(kù)房布局。系統(tǒng)提供RS485、PROFINET及以太網(wǎng)等多種標(biāo)準(zhǔn)通訊接口，可無(wú)縫接入企業(yè)現(xiàn)有的制造執(zhí)行系統(tǒng)或倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。工作溫度范圍覆蓋-30℃至75℃，適應(yīng)不同地域和季節(jié)的生產(chǎn)環(huán)境。通過連續(xù)位置檢測(cè)與路徑規(guī)劃算法的配合，無(wú)人行車定位系統(tǒng)能夠輔助減少人工干預(yù)環(huán)節(jié)，使行車在無(wú)人駕駛狀態(tài)下完成從接收指令到執(zhí)行吊運(yùn)的全過程自動(dòng)運(yùn)行。